SUV DA JAC MOTORS, T6 É VISTO SEM DISFARCES EM AEROPORTO DE SP

Publicado em : 09/01/2014

Utilitário é o primeiro do tipo para a marca chinesa no Brasil.
Carro tinha placa de Camaçari, BA, onde a Jac constrói sua fábrica.

 

Principal lançamento da Jac Motors esperado para este ano, o SUV T6 foi visto sem disfarces no aeroporto de Guarulhos (SP), na última segunda-feira (6). "Na traseira não havia o nome do veículo. Mas, comparando o tamanho com o Kia Sorento que estava estacionado do lado, o T6 sera um carrão", comentou o internauta Leonardo Almeida Fonseca do Prado, de Barueri (SP), que enviou as fotos ao VC no AutoEsporte.

O carro tinha placa de Camaçari (BA), onde a JAC constrói sua primeira fábrica no Brasil, prevista para ser inaugurada no fim do ano.

Nota da Redação: Apresentado no Salão de Xangai 2013 ainda como conceito e chamado de S5, o T6 será revelado oficialmente durante o Salão de São Paulo, em outubro próximo. A marca chinesa expandirá sua gama de modelos e terá, enfim, um SUV, produto fundamental para qualquer montadora que sonhe com números de vendas mais expressivos.


MERCEDES REVELA CLASSE S CABRIO

Depois de ter revelado um teaser do Classe S Cabrio na semana passada, a Mercedes-Benz decidiu mostrar o esportivo conversível por inteiro em mais de 40 fotos. O modelo será apresentado oficialmente no Salão de Frankfurt (Alemanha), que acontece a partir do dia 15 de setembro. Esse será o primeiro conversível  de quatro lugares da marca desde 1971.
Conforme esperado, o visual é quase igual ao da versão cupê, a não ser pela presença da capota. Agora formada por três camadas para melhor isolamento acústico, a cobertura retrátil deixou de ser finalizada em neoprene para ganhar um material mais resistente à permeabilidade de água. O teto leva 20 segundos para ser aberto ou fechado, o que pode ser feito com o carro em movimento, até 60 km/h, por meio de um botão no console central.

03/09/2015

Onix supera Palio em agosto e lidera vendas no Brasil pela 1ª vez

O Chevrolet Onix desbancou o Fiat Palio nos emplacamentos em agosto e liderou pela primeira vez o ranking mensal dos automóveis e comerciais leves mais vendidos no Brasil, segundo dados divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) nesta quarta-feira (2).

03/09/2015

Duelo da economia: novo up! turbo encara Uno com start-stop

As fabricantes de veículos no Brasil precisam cumprir, até 2017, metas de consumo e emissões impostas pelo Inovar-Auto -- regime automotivo proposto pelo governo federal desde 2012. Uma das chaves para isso é investir e em soluções tecnológicas para que motores menores gerem mais potência, consumindo menos.

O primeiro passo surgiu com modelos pequenos usando motores de três cilindros de 1 litro: Hyundai HB20/Kia Picanto, Nissan March e Ford Ka são exemplos. Em seguida, marcas de carros premium (mais caros) apostaram em motores maiores (de até 2 litros) com tecnologia flex e sobrealimentados por turbo: Peugeot 308, 408 e 2008 com motor THP; Citroën C4 Flex THP; BMW Série 3 ActiveFlex e, recentemente, Classe A, B, CLA e GLA Turboflex são exemplos.

O próximo passo -- e talvez o mais aguardado -- é colocar o turbo em carros pequenos para finalmente ter economia e boa dirigibilidade no segmento que mais vende.    
Recomeço
A Fiat, em 2014, foi a primeira montadora a apostar no uso do start-stop (sistema da Bosch, que reforça o sistema elétrico todo do modelo e, na prática, desliga e religa o carro em paradas rápidas) em veículos de massa, ao lançar a linha 2015 do Uno. O equipamento é acoplado ao Uno Evolution, que parte de R$ 40.690, com motor 1.4 Fire Evo Flex, um quatro-cilindros tradicional que gera 88 cavalos e 12,5 kgfm de torque com etanol (85 cv e 12,4 kgfm com gasolina).

Ainda assim, a economia de combustível pode chegar 20%, com redução também de emissões, se comparado às versões com motores comuns.

Agora é a vez da Volkswagen: o up! com motor 1.0 TSI, de três cilindros, ganha turbo e injeção direta de combustível, tecnologia antes disponível apenas em modelos maiores e mais caros. A promessa é fazer o modelo ser ainda mais econômico do que já é (Nota A do Inmetro), ganhando até mesmo um toque de esportividade. Os preços são os seguintes:

- 1.0 aspirado (MPI)

take up! 1.0 MPI: R$ 30.660
move up! 1.0 MPI: R$ 40.390
cross up! 1.0 MPI: R$ 43.930
high up! 1.0 MPI: R$ 44.940

- 1.0 Turbo e injeção direta (TSI)

move up! 1.0 TSI: R$ 43.490
cross up! 1.0 TSI: R$ 47.030
high up! 1.0 TSI: R$ 48.040
red/white/black up! 1.0 TSI: R$ 48.690 (versão testada por UOL Carros)
speed up! 1.0 TSI: R$ 49.990

Mas qual dessas opções entrega o que propõe da melhor forma? UOL Carros rodou com os dois e conta agora.

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Este é o Uno Evolution24 fotos 1 / 24
Fiat Uno Evolution, R$ 40.690, é versão intermediária do hatch compacto; objetivo é economizar combustível no tempo em que se fica parado em semáforos e congestionamentos Murilo Góes/UOL
Consumo
Essa é para quem quer economia do máximo: após rodar em circuito misto (cidade e estrada), com trechos de congestionamento forte, mas com conforto a bordo (ou seja, com o ar-condicionado sempre ligado), chegamos aos seguintes números: 7 km/litro com o Uno e 10 km/l com o up! (ambos com etanol no tanque). O Uno esteve sempre com o sistema start-stop ativado.

Após cerca de 150 quilômetros, o mostrador do up! apontava cerca de 2/3 do tanque de combustível (que tem 50 litros) restantes; o Uno já passava de meio tanque (que tem 48 litros).

FULLPOWER MOSTRA SPEED UP! TURBO EM AÇÃO


Desempenho
Para quem prefere pisar um pouco mais, mesmo a bordo de carrinhos mil ou similares: nesse quesito, passeio do modelo da Volkswagen, que parece ter a força de um hatch com motor 1.8 durante acelerações e retomadas de velocidade.

Há força extra, inclusive, para encarar subidas. São 101/105 cv de potência (gasolina/etanol) e 16,8 kgfm de torque (mesmo valor com os dois combustíveis) a apenas 1.500 rpm -- o pico de torque surge entre 1.500 e 4.500, mas a marca garante que 80% dele está presente logo no início.

Apenas para comparar, o motor comum do up!, sem turbo, entrega 75/82 cv a 6.250 rpm e 9,7/10,4 kgfm (gasolina/etanol) a mais altos 3.000 giros. 

No caso do Uno, não é que ele seja fraco ou acelere pouco. É preciso, porém, exigir muito mais do motor 1.4 da Fiat para que ele acompanhe o ritmo do carro da Volks. Essa necessidade de pedir mais esforço do motor, não apenas no duelo, mas também no uso diário, contribui para o maior gasto de combustível. Ainda assim, ele recebe o selo do Conpet e Nota A no programa de etiquetagem do Inmetro.

Os números, porém, refletem o que se sente nas ruas e acabam sendo piores: enquanto, segundo o Inmetro, o up! TSI faz 13,8/9,6 km/l na cidade e 16,3/11,1 km/l na estrada (gasolina/etanol), o Uno 1.4 Evolution alcança 10,5/8,9 e 15,1/10,5 km/l, respectivamente.

Murilo Góes/UOL

Vai subir a ladeira? Força do turbo prevalece e up! deixa Uno para trás
 

03/09/2015

Land Rover deixa reboque invisível para eliminar ponto cego; assista2

A Jaguar Land Rover vem se destacando recentemente pelo esforço em criar sistemas de segurança que minimizam os chamados "pontos cegos" do automóvel. Eles expandem artificialmente o campo de visão do motorista e, consequentemente, aumentam seu domínio em relação ao que acontece no trânsito ao redor.

O mais novo conceito do grupo é o "reboque transparente", voltado a quem usa SUVs da Land Rover para acoplar trailers e baús. Através de um sistema formado por câmeras, dispostas nos retrovisores externos e nas partes traseira e de dentro do reboque, ligadas à central multimídia por conexão sem fio, o veículo projeta no retrovisor, em tempo real, imagens do que está acontecendo atrás do carro, como se o reboque estivesse invisível.

Para vê-lo em ação, basta dar o play e assistir ao vídeo que abre esta matéria.

Com a tecnologia, o dono do utilitário ganha ainda uma câmera de ré, que funciona mesmo com o reboque acoplado, e um aplicativo para monitorar, via painel ou celular, a situação da carga que está no interior do reboque. O sistema alerta até se a temperatura interna está fora do ideal, se a carga apresentou alguma movimentação anormal durante o trajeto, ou se alguém está mexendo no reboque com o veículo parado.

O sistema ainda se encontra em fase conceitual, e funciona de forma semelhante a dois outros mostrados recentemente pela Jaguar Land Rover: o capô transparente e o para-brisa com visão em 360º. Veja ambos em ação na lista de vídeos abaixo. A fabricante não informou quando pretende estrear a novidade em seus modelos de produção.

03/09/2015

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03/09/2015

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